Een van de moeilijkste aspecten om te overwegen bij het kiezen van een auto is het kiezen van een platform dat bij u past en dat u zelf kunt maken. De waarheid is dat we allemaal iets willen dat de kop opsteekt en mensen laat praten. Toen de nieuwe 2004 Nissan 350z debuteerde met een bekroonde VQ-serie 3.5 liter V6-motor, een close-ratio 6-versnellings schakelbak, een strakke styling en brede houding, had Don zijn canvas gevonden.
Er zijn genoeg mensen die geloven dat er geen vervanging is voor verplaatsing, dus je zou denken dat 287 pk van drie en een halve liter voor de meeste mensen genoeg zou zijn, maar Don Holladay is niet de meeste mensen. Om het ware potentieel van de VQ35DE-motor te laten zien, koos Don voor een APS Single Turbo Kit en een APS-voorgemonteerde Intercooler, die een enorm rechtuit vermogen en een aanzienlijk hoger koppel leverde in het toerentalbereik van laag tot middenmotoren. Een RVS Kinetix SSV Plenum werd vastgeschroefd om de efficiëntie van het plenum te maximaliseren en er werd een APS Dual 2,5 "-uitlaat geïnstalleerd om de uitlaatgasstroom te maximaliseren.
De voordelen van een gestuwde motor kunnen ongedaan worden gemaakt door de hoeveelheid warmte die de motor produceert. Wetende dat dit het geval was, heeft Don zijn Nissan uitgerust met een groot aantal aftermarket-koelingsonderdelen, waaronder een NX Intercooler-spuitapparaat, een Aquamist Water Methanol-injectiesysteem, een Koyo Aluminium Radiator, Samco-slangen, Pi-Thon-slangen en een Greddy aluminium radiatorpaneel. De motor wordt ook bewaakt door een innovatieve breedband-luchtbrandstofmeter en een autometer-boostermeter.
De geproduceerde geforceerde inductiestroom zou nutteloos blijken als deze niet efficiënt op de blacktop over zou gaan, zodat er een 3,36 differentieel met een viskeus sperdifferentieel in de versnellingsbak was geïnstalleerd. Tractie wordt ook geholpen door massieve 19 "Stern ST-2 wielen gewikkeld in 255/35/19 Toyo T1R's aan de voorkant en 295/35/19 Toyo T1Rs aan de achterkant.
Om het hoofd echt te laten draaien, ging Don helemaal uit toen hij de buitenkant van zijn Z uniek maakte. Hij dekte zijn Nissan met een Amuse FRP Replica voorbumper, Veilside achterbumper, GReddy zijrokken, Nismo achterspoiler, ViS Fuzion koolstofvezel kap, carbon fiber pilaren, Carbon Fiber Mirror overlays, aluminium stub-antenne, Zignalz en 2006 LED-kleppen. Noodzakelijke interieurelektronica is een Eclipse AVN-2454 DVD-navigatiesysteem, een Infinity Basslink Subwoofer en een Escort X50 8500 Radar Detector om zijn vijanden in de gaten te houden.
De 350z biedt uitstekende wegligging dankzij een 4-wiel onafhankelijke multilink vering en een 53/47 gewichtsverdeling van voor naar achter, maar er is altijd ruimte voor verbetering. Don schakelde zijn in de fabriek afgestelde ophanging uit voor een set Tein Basic Coilovers, voegde Stillen Rear Camber Adjusts toe en bevestigde aan een Stillen voorste veerpootbrug om de Z het gevoel te geven dat hij op rails rijdt. Om te helpen dit monster te stoppen, installeerde Don enkele Stillen Slotted Rotors en Hawk HPS Brake Pads.
De combinatie van deze onderdelen levert een indrukwekkend bandversnipperwerk op van 445 achterwiel pk en 505 lb ft koppel. De meeste mensen zijn meer dan tevreden als ze dat soort cijfers bereiken, maar zoals eerder gezegd: "Don is niet de meeste mensen". Op dit moment werkt Don momenteel aan een shortblock van BuiltZMotors met Arias ED 9: 1-zuigers, Pauter-stangen, ARP-nokken, HKS koppakking, JWT S1-cams, dubbele ECM-mapping, Cosworth plenum en een externe Wastegate APS. Hij is van plan om tussen de 15 en 19 psi te stimuleren en hoopt de 500 + achterwiel pk op 91 octaan benzine te zetten. Met de Dual ECM Mapping-opstelling kan Don 101 octaanbenzine met methanolinspuiting gebruiken, wat ongeveer 550 tot 560 achterwiel PK zal opleveren.
Let op een updatefunctie. Voor nu, alles wat we te zeggen hebben is "wauw".
