Met de teloorgang van vele mid-level sportauto's met achterwielaandrijving zoals de MR2 en 240SX, was er een leegte die moest worden opgevuld. Honda stapte op de plaat en bracht ons de S2000. Zelfs voordat het op Amerikaanse bodem werd gelanceerd, werd het een van de meest verwachte achterwielaangedreven roadsters. Het is een hoogtoerige motor, een zuiver Japans geïnspireerde ontwerp, een hoog prestatieniveau voor de prijs en een wendbaar chassis, maakte het tot een kracht waarmee rekening moest worden gehouden. Brian Jeong wist dit vanaf het moment dat hij besloot er een op te pikken. Hij besloot ook iets te doen waarvan veel enthousiastelingen alleen maar kunnen dromen. Ga rechtdoor JDM.
Brian koos voor een evenwicht tussen stijl en subtiliteit toen hij zijn witte buitenkant van de Grand Prix naderde. Hij voegde een Mugen Front Splitter en Mugen FRP Hardtop toe om de toch al mooie lijnen van zijn S2000 te accentueren en voltooide de buitenkant met onderdelen die alleen een echte JDM-liefhebber zou kunnen herkennen. Die onderdelen omvatten een Spoon Short Antenna, OEM JDM Convex Driver's Side Mirror, OEM JDM Grand Prix White Front en Rear H Emblemen, OEM JDM Clear Sidemarkers en Mugen License Plate Bolts. De buitenkant is afgewerkt met Bronze Mugen MF-10's (met aangepaste gepolijste lip) op alle vier de hoeken, een Mugen Black MF-10 Center Caps en Mugen Black Lug Nuts and Locks.
Wat zou een JDM-buitenkant zonder JDM-interieur zijn? Brian loste dit dilemma op door zijn voorraadinterieur te verwisselen met een stel door Japan vervaardigde goodies. Een Mugen-emmerzitje S1 wordt met een Mugen-stoelrails aan het chassis vastgebout waardoor hij geplant blijft tijdens het schakelen van zijn Mugen 6 Speed Shift-knop op 8300 RPM. De in-auto-elektronica is geüpgraded naar een complete Eclipse-installatie met een Eclipse CD7000-autoradio, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "componentsysteem, Eclipse EA4000 4-kanaalsversterker, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12" -subwoofer. Het audiosysteem wordt vervolgens bekabeld met Monster Cable Wiring en een Modifry Dash Control Interface waarmee hij de standaard dash-schakelaars kan gebruiken om zijn aftermarket-head-unit te besturen.
Het is moeilijk om een motor te verbeteren die bijna perfect is, maar onthoud dat het sleutelwoord bijna is. Vermogensaanpassingen omvatten een Mugen High Performance Intake System, een Mugen 2.2L uitlaatspruitstuk en een Mugen Sports Dual Exhaust. Een Spoon Engine Torque Damper werd geïnstalleerd om de motorflex te verminderen om de stroom naar de grond te krijgen zonder trillingen in het chassis. Om de zaken koel te houden, werden een Mugen Radiator Cap, een ASM Radiator Cooling Panel en een Spoon Heatshield geïnstalleerd. Alsof er niet genoeg JDM-onderdelen onder de motorkap waren die door NRG Carbon Fibre Half Pressure Hood Dampers werden opgehouden, koos Brian ervoor dingen schoon te houden door een Mugen Carbon Fiber Ignition Coil Cover, een Mugen Oil Cap, twee Mugen Reserve Tank Covers toe te voegen en lepel magnetische afvoerbouten.
De S2000 heeft al een optimale gewichtsverdeling van 50/50 en heeft een race-geïnspireerde wielophanging, maar er is altijd ruimte voor verbetering. Om de S geplant op het asfalt te houden, werd de voorraadsuspensie verwijderd en vervangen door Mugen NZ Coilovers, een Mugen 31,8 mm Sway Bar vooraan, een Mugen 30 mm Sway Bar achteraan en een T1R B-Max Strut Tower Bar.
Met alle JDM-goedheid in dit voertuig, kijken we uit naar wat Brian nog meer te bieden heeft voor zijn S Roadster. Onze dank gaat uit naar Joseph Colliu voor de geweldige fotografie.
